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1）布局合理松軟，機械傳動比大

軸承蝸輪變速箱蝸輪只是三個根據組件，會因為量程滾子數通常很少，或者許多導程滾子弧面均上門嚙合，是以軸承蝸輪變速箱蝸輪會在大蝸輪變速箱蝸輪比環境下空間布局松松垮垮。一切四級軸承蝸輪變速箱蝸輪在通報批評范文批評資源時蝸輪變速箱蝸輪之比6—80，一場意外在通報批評范文批評資源時，蝸輪變速箱蝸輪比甚至是能到1500，最終得以會被淘汰單級蝸輪蝸輪變速箱蝸輪。

2）任務踏實，傳動裝置表面粗糙度不高

這是由于氣缸軸曲面模型常見是升角較小的回旋面，在氣缸軸快速公路變換展轉時，其曲面模型上的法向分傳送速度較小，是以氣缸軸傳動齒輪鏈傘齒都可以視作低轉速旋轉變換的齒條不斷進取滾子變換展轉。是以氣缸軸傳動齒輪鏈傘齒比較安逸，與常見漸開線傘齒比較，非常明顯發展了傳動齒輪鏈傘齒安逸性，同時打壓小噪聲源低，比較適合快速公路度數。

鑒于氣缸雙曲面是保持的螺旋運動面，刻意擁有很高的生產精度等級等級，換成氣缸轉動的偏移度大，對氣缸生產制作測量誤差有均化做用，是以就可以擁有較高轉動精度等級等級。

3）會遵照標準改變自鎖

當氣缸軸轉鼓升角低于共軛曲率間確當量滑動摩擦角時，氣缸軸機械傳動反路途便具自鎖性。

4）傳送慣量大，有較寬的傳聞比投資規模。

5）化合物規范起來化，系化。

都有本來些許錯誤信息謬誤，關鍵題型是氣缸機構是發展空間曲率，打造移就堅苦，且要堅持學習外剛內柔的制作工藝本質特征，對氣缸機構板材和機制造傳奇裝備的明確提出很高，階段長資本大。同時零機件的拆裝發展需要有豐美感受的技士確保，力去往較實現的量程精密度和外部機都。